Sõiduauto/maasturi lamellrehv 295/40R20 CONTINENTAL VIKINGCONTACT 8 110T XL FR DOT23 Friction 3PMSF M+S

Uus 2024a rehvimudel

• Turvise disain ja segu on kohandatud karmide põhjamaiste talvede jaoks
• Vaiksem ja mugavam sõidukogemus
• Madal veeretakistus madala energiakulu jaoks

Uue VikingContact 8-ga on nüüd saadaval uus pehme seguga talverehv, mis asendab eelmise mudeli koheselt. Arenduses keskenduti ohututele sõiduomadustele karmidel põhjamaistel talvedel, suurenenud mugavusel ja madalamal veeretakistusel, mis on oluline elektriautode arvu kasvu jaoks Põhjamaade turgudel. Uus VikingContact 8 sobib ideaalselt nii tava- kui ka elektrimootoriga autodele, linnamaasturitele ja hübriididele.

Turvisekujunduse jaoks lõid meie rehviarendajad ülieduka eelkäija mudeli järgmise taseme arenduse. See on juba saavutanud esikoha erinevatel ametiajakirjanduse testidel, tõestades oma kõrget jõudlust. Suunatud turvisemuster koos sümmeetriliste soontega juhib kontaktkohalt kiiresti vee ja lörtsi välja, klotside haarduvad servad aga tungivad kindlalt talvisesse teekattesse. See võimaldab pidurdus- ja kiirendusjõude ohutult üle kanda ka lumisel ja jäisel pinnal. Märjal ja kuival teel kurvides stabiliseerivad rehvi 3D lamellid ja üksikute plokkide vahelised sillad turvist, hoides selle avatuna kiireks vee äravooluks, mis aitab kaasa täpsele juhitavusele.

Lisaks turviseplokkide haardumisservadele on lamellid – väikesed sisselõiked plokkides – parimaks garantiiks kõrgele haardumisele talvistel teedel. Uue VikingContact 8 jaoks on meie insenerid välja töötanud 3-kihilise lamelli – sirge, siksakilise ja lainelise lamelli kombinatsiooni, mis asetsevad üksteise taga rehvi õlgadel turviseplokkides. Sirge lamell ploki välisküljel stabiliseerib seda, et tagada hea juhitavus kuival teel. Siksak-lamellid moodustavad lainekujulise ülemineku tüüpilistele talverehvide lamellidele, tagades sujuva jõu jaotuse ja parema haarduvuse isegi märjal teel. Klassikalised lainelamellid on välja töötatud maksimaalse servapikkusega, et tagada maksimaalne haardumine lumel ka väikseimatelt pindadelt – talverehvide arendajate motole kohane, et maksimaalne servapikkus toob kaasa maksimaalse haardumise lumega.

Meie Continentali keemikud valisid turvisegu jaoks uue segu, mis võimaldab maksimaalset paindlikkust isegi madalaimatel temperatuuridel. See on kindla haardumise ja suure haarduvuse üks põhieeldusi lumel ja jääl. Koos uue turvisekujundusega vähendab see rehvide deformeerumist, vähendades omakorda energiakadu teel, vähendades lõpuks veeretakistust. Lisaks põhineb rehvi konstruktsioon meie viimastel uurimistulemustel. Rehvi põhikorpus ja selle sisevooder on valmistatud materjalidest, mis vähendavad sisemist hõõrdumist rehvi komponentide vahel, aidates veelgi kaasa veeretakistuse vähenemisele. Nende omaduste kombinatsioon vähendab tavamootoriga autode kütusekulu ja suurendab elektriautode sõiduulatust.

Uus turvise disain koos külgmiste soonte, kontaktpinna ja elastse rehviseguga vähendab oluliselt rehviga seotud teemüra. See toob kaasa suurema sõidumugavuse ja vähem müra keskkonda. Eelkõige saavad sellest kasu elektrisõidukite reisijad, sest mootorimüra puudumise tõttu tajutakse rehvimüra üldiselt palju tugevamalt. Uue VikingContact 8 märkimisväärne müra vähendamine võrreldes eelmise mudeliga on selgelt näha selle kõrgeima taseme A reitinguga EL-i rehvisildil. Veeretakistuse osas saab VikingContact 8 olenevalt suurusest EL-märgise väärtuse A või B ning märjal teel pidurdusteekonna puhul väärtuse D. Lisaks kannab see EL-i märgisel jääsümbolit selle ohutute sõiduomaduste eest põhjamaisel talvel.