правила в ЕС по маркировке шин
назад
РЕГУЛА ЕС (NO. 1222/2009) ПО МАРКИРОВКЕ ШИН
Новая Регула ЕС устанавливает правила по маркировке автошин касательно отображения информации об экономии топлива (сопротивления качению), сцепления на мокрой поверхности и уровня внешнего шума автошин.
Цель ето увеличение безопасности и эффективности автомобиль , стимулируя производство энергоэффективных и безопасных шин с низким уровнем шума.
Это обосновано желанием потребителей быть более информированными об энергоэффективности и других параметрах шин, поскольку они не могут легко сравнивать эффективность различной продукции и брендов шин при отсутствии маркировки и единой системы тестирования.
Регула позволяет конечным потребителям принимать более обоснованные решения при выборе подходящих шин.
Цель ето увеличение безопасности и эффективности автомобиль , стимулируя производство энергоэффективных и безопасных шин с низким уровнем шума.Это обосновано желанием потребителей быть более информированными об энергоэффективности и других параметрах шин, поскольку они не могут легко сравнивать эффективность различной продукции и брендов шин при отсутствии маркировки и единой системы тестирования.
Регула позволяет конечным потребителям принимать более обоснованные решения при выборе подходящих шин.
РЕГУЛА ЕС (NO. 1222/2009) ПО МАРКИРОВКЕ ШИН
В соответствии с требованиями Регулы, все шины, которые произведены после 1 июля 2012 года и находятся в продаже на территории ЕС после 1 ноября 2012 года, должны иметь наклейку или маркировку в непосредственной близости с продукцией, которая доступна конечному потребителю до совершения покупки.
ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА СВЯЗАНО С УРОВНЕМ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАЧЕНИЮ
Сопротивление качению – это сила, которая действует противоположно направлению движения во время качения шины. Исходя из того, что шины расходуют до 20% всего топлива легкового автомобиля и до 35% топлива грузового автомобиля, достижение низкого уровня сопротивления качению очень важно.
Давайте разберемся, как это действует: из-за загрузки транспортного средства шины деформируются в месте пятна контакта с дорожным покрытием и рассеивают энергию в виде тепла. Чем выше степень деформации, тем выше сопротивление качению и, соответственно, больше расход топлива и выбросы CO2.
На маркировке Регулы ЕС сопротивление качению отображается в степенях от «А» (наилучший класс) до «F» для индустриальной техники и «G» для легковых автомобилей (наихудший класс).
Разница между шинами класса «C» и «B» означает падение или прирост потребления топлива в пределах 2.5% – 4.5% для легковых автомобилей и 5% – 8% для грузовых автомобилей.
БЕЗОПАСНОСТЬ СВЯЗАНА С УРОВНЕМ СЦЕПЛЕНИЯ НА МОКРОМ ПОКРЫТИИ
Уровень сцепления на мокром покрытии – это одна из наиболее важных характеристик безопасности шины.
Прекрасный уровень сцепления на мокром покрытии означает более короткий тормозной путь при движении во время дождя.
Имеются и другие важные параметры, которые связаны с безопасностью, но уровень сцепления на мокром покрытии был выбран как наиболее отражающий ситуацию при сравнении различных шин.
Для легковых автомобилей разница между каждым последующим классом означает увеличение или уменьшение пути торможения приблизительно на 2.6 м при торможении на мокром покрытии при скорости в 80 км/ч.*
*TÜV SÜD AUTOMOTIVE, Отчет о тестировании шин № 76247671 за 2011 год (Pirelli Tyres – размер 225/50 ZR17
УРОВЕНЬ ВНЕШНЕГО ШУМА (В ДЕЦИБЕЛЛАХ)
Шум от автотранспорта – это существенный параметр внешней среды, который складывается из нескольких факторов, таких как: интенсивность движения, тип транспортного средства, стиль вождения и взаимодействие шин с дорожным покрытием.
Показатель на маркировке – это не уровень внутреннего шума, который водитель воспринимает во время движения, а уровень внешнего шума, который определяет степень акустического загрязнения внешней среды.
Поэтому для уменьшения уровня шума от транспортного потока необходимо приобретать шины с низким уровнем внешнего шума.
ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА СВЯЗАНО С УРОВНЕМ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАЧЕНИЮСопротивление качению – это сила, которая действует противоположно направлению движения во время качения шины. Исходя из того, что шины расходуют до 20% всего топлива легкового автомобиля и до 35% топлива грузового автомобиля, достижение низкого уровня сопротивления качению очень важно.
Давайте разберемся, как это действует: из-за загрузки транспортного средства шины деформируются в месте пятна контакта с дорожным покрытием и рассеивают энергию в виде тепла. Чем выше степень деформации, тем выше сопротивление качению и, соответственно, больше расход топлива и выбросы CO2.
На маркировке Регулы ЕС сопротивление качению отображается в степенях от «А» (наилучший класс) до «F» для индустриальной техники и «G» для легковых автомобилей (наихудший класс).
Разница между шинами класса «C» и «B» означает падение или прирост потребления топлива в пределах 2.5% – 4.5% для легковых автомобилей и 5% – 8% для грузовых автомобилей.
БЕЗОПАСНОСТЬ СВЯЗАНА С УРОВНЕМ СЦЕПЛЕНИЯ НА МОКРОМ ПОКРЫТИИ
Уровень сцепления на мокром покрытии – это одна из наиболее важных характеристик безопасности шины.
Прекрасный уровень сцепления на мокром покрытии означает более короткий тормозной путь при движении во время дождя.
Имеются и другие важные параметры, которые связаны с безопасностью, но уровень сцепления на мокром покрытии был выбран как наиболее отражающий ситуацию при сравнении различных шин.
Для легковых автомобилей разница между каждым последующим классом означает увеличение или уменьшение пути торможения приблизительно на 2.6 м при торможении на мокром покрытии при скорости в 80 км/ч.*
*TÜV SÜD AUTOMOTIVE, Отчет о тестировании шин № 76247671 за 2011 год (Pirelli Tyres – размер 225/50 ZR17
УРОВЕНЬ ВНЕШНЕГО ШУМА (В ДЕЦИБЕЛЛАХ)Шум от автотранспорта – это существенный параметр внешней среды, который складывается из нескольких факторов, таких как: интенсивность движения, тип транспортного средства, стиль вождения и взаимодействие шин с дорожным покрытием.
Показатель на маркировке – это не уровень внутреннего шума, который водитель воспринимает во время движения, а уровень внешнего шума, который определяет степень акустического загрязнения внешней среды.
Поэтому для уменьшения уровня шума от транспортного потока необходимо приобретать шины с низким уровнем внешнего шума.
Ежемеся.